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3年前，难民潮开始涌入欧洲，难民不单单来自叙利亚，也包括各个中东和非洲国家。许多欧洲国家的领袖一开始都选择对难民张开怀抱，但是随之而来的是当地社会的反感和欧洲民粹主义的崛起。面对这一切，欧洲发现自己已经走得太远，决定“亡羊补牢”。但是由于已经在难民问题上大话说尽，自己动手限制移民显然有悖自己“好人”形象。所以许多欧洲国家选择将控制难民的行动外包给其他国家。其中就有比如苏丹。

北京宝瑞兴投资有限公司投资总监谭宇力在接受《华夏时报》记者采访时表示，因为全球手机供需趋于稳定，蓝思科技未来增量主要在结构优化端。作为中游企业，蓝思科技的供应链议价能力不强，导致其经营性现金流周期紧张。因此，在扩产能以降成本的规模需求下，通过发行股份募资就成为低成本的融资方式。弊端是如果股市行情不好，会导致大部分可转债选择以债权形式行权，公司负债率会大幅上升。

国家药监局发布最新公告称，对长春长生所有疫苗生产、销售全流程、全链条进行彻查。此外，将对疫苗全生命周期监管制度进行系统分析，逐一解剖问题症结，研究完善我国疫苗管理体制。不过，疫苗事件担忧情绪还在蔓延，疫苗还打不打？已经打过的怎么办？有没有避险措施？善于苦中作乐的网友纷纷脑洞大开——

南开大学金融发展研究院院长田利辉表示，目前来看，创业板上市要求仍然比较严，其职能尚未充分发挥，需要通过一系列的制度改革，将创业板建设成一个包容性更大、覆盖面更广的板块。在基石资本董事长张维看来，目前科创板主要针对科创企业，但是新经济中还包含了新消费、新服务、新商业模式等类型企业，这些新经济企业都应该得到资本市场的扶持。

三年向资本市场“要钱”总额超90亿《华夏时报》记者注意到，蓝思科技对政府补助的依赖程度陡然升高。2016年-2018年，蓝思科技计入当期损益的政府补助分别为4.45亿元、3.13亿元、5.78亿元，占当期归母净利润的36.99%、15.3%、90.74%。

销量疲软势必影响其产能利用，据江淮在2018年财报中公布的数据，该公司年产能为79.7万辆，而2018年该公司的产量合计为45.28万辆，产能利用率约为56.81%。其中重型商用车工厂、乘用车工厂以及客车工厂的产能利用率均不足50%。江淮急需提振其市场销量和规模，但事实上这并不容易。作为一家依靠商用车起家的企业，江淮成立多年来一路调整，在此前曾提出“做大做强商用车，做精做优乘用车”，但是在此前乘用车旗下产品因为“生锈门”而被曝光之后，江淮汽车在乘用车领域更多的将发力重心移到了SUV、MPV和新能源车身上。在SUV市场爆发的进程中，江淮汽车曾经依赖于灵活的市场反应速度，通过密集的产品投放也曾在这一市场分得一杯羹，但是随着消费升级以及SUV市场的增速放缓，江淮小型SUV策略开始失灵，带来整体乘用车销量的大滑坡。