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但沈图和当时的民航总局,也只是绞杀运十的诸多力量中的一支而已。在这场“上下合谋”中,中国的航空工业遭遇重创。《光变》一书作者、北大教授路风,对运十的下马也深感痛惜,他在2004年撰写的《中国大型飞机发展战略研究报告》中指出:运十不仅是一个机型,而且是中国第一个大型民用飞机的产品开发平台,代表了中国航空工业技术能力的一次飞跃。扼杀了运十,中国就丧失了民用客机的产品开发平台,其结果就是中国民用航空技术能力的长期停滞和倒退。

合作区已种植油棕6万公顷,年产棕榈毛油10余万吨,配套建有4个棕榈油压榨厂、1个棕仁压榨厂、1处海港码头、5个内河码头及楠榜港的深加工基地,雇佣当地员工近1万人。合作区初步形成了以油棕为主产业、相关配套产业链集群式发展和产业聚集的重要平台,在“一带一路”建设、农业对外投资合作中发挥了重要作用,与东道国实现了互利共赢。

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不可否认的是,房企正在遭遇资金、债务和融资困难等问题。政策对房地产融资收紧以及债务大规模到期,都成了房企承压的因素。正如经济学家马光远所言,房企未来会有压力,但只有当中国房地产企业100强破产比例明显上升的情况下,才能认为市场“进入寒冬”。

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