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即便到了这个时候，运十依然没有放弃。1984年初，西藏遭遇大雪灾，飞机运送救灾物资进藏。上海方面向北京递交了试飞资料，主动请缨，希望运十能够证明自己。批复的消息一直到小年夜才来，允许运十进藏，但要求先试飞西藏。运十的工作人员们兴奋的放起鞭炮，庆祝他们的运十被判了死缓。

白丽离开后，又来了一个叫宋伟的女人，说辞和白丽相差无几，基本是世上一切都是“神”在安排。宋伟见面就管她喊“姐”。“看着比我还老呢，还喊我姐。”刘金荣不搭理她。宋伟说，“人家来是受神的美意。要不是神的差派，你这么看不起人，谁还来呢？”刘金荣还是不理。但这些人对她极为客气，看得出是费尽心思讨她好，她也不太好意思生硬地把她们撵走。

2009年，190座级的C919立项，2017年5月5日，C919试飞成功，87岁的运十副总设计师程不时拄着拐杖目送中国第二架大型喷气式客机飞上蓝天。截止目前，C919累计获订单近千架。习近平总书记对C919项目的指示，指明了我国民用航空的发展路径。中国是最大的飞机市场，过去的逻辑是，造不如买、买不如租，现在要倒过来，我们要研发、制造自己的大飞机，形成独立自主的能力。

赫鲁晓夫回到苏联后，立刻将苏联的天才工程师们召集起来，搞大飞机。1956年初，世界上第一架成功的喷气式客机图-104问世了，它的诞生既不是因为技术发展的水到渠成，也不是因为市场需求的呼声，而是为了解决冷战期间领导人出行的面子问题。这架由图16轰炸机改装的客机有着强劲的发动机和宽敞的机舱，一经问世便成了世界的焦点。每飞抵一地都引起轰动，它是如此的庞大而优雅，英国女皇都为之侧目。作为苏联航空工业的杰作，图104成了赫鲁晓夫心爱的玩具，到哪儿都要带着。

回报无疑是丰厚的。此前史正富对华菱星马的减持基本都在高位。2015年6月，史正富减持1312.02万股，其中通过大宗交易实施的减持价格均为17.7元/股，套现达2.32亿元。第二次则是在2017年10月，史正富通过集中竞价交易减持了502.69万股，减持成本在每股6.7元至7.33元之间，兑现3368万元。加上2018年的两次减持套现，不考虑现金分红的情况下，史正富目前已经套现超过3亿元。

责任编辑：王帅来源 金融时报本报记者李国辉我国移动支付发展目前已取得全球领先地位。数据显示，2018年全年，我国银行业机构共处理移动支付业务605亿笔，金额277万亿元；非银行支付机构共处理移动支付业务4722亿笔，金额168万亿元，同比分别增长97.39%和59.73%。与2012年相比，移动支付交易笔数增长了200倍，交易金额增长了170余倍。